曲率半徑:曲率半徑過大可能導致橋板大幅度晃動,增加落梁的概率;曲率半徑過小則會使減震球擺的晃動太小,不利于消耗地震能量。在高速鐵路橋梁摩擦擺支座隔震設計中,應當...
對于關鍵連接部位,如梁板與蓋梁的連接區域,可考慮采用性能更高的阻尼支座產品。這類支座能夠有效限制梁體縱向位移,在地震作用下通過適度變形耗散能量,提升結構整體抗震...
橡膠隔震支座分為有芯型和普通型兩種。下支墩生根于下層框架柱上,在下支墩頂面預埋帶有預埋錨筋和預埋螺栓套筒的下預埋板,橡膠隔震支座通過高強螺栓和下預埋板連接;上支...
支座通常在工廠組裝好后整件運輸到工地,為保證運輸過程中文座的整體性,應用臨時定位裝置將支座各部件連接起來。鉛芯橡膠支座的優勢:一、除了本身的隔震力學性能滿足抗震...
隔震建筑的一個重要特點就是使用兩種大型軸承來支撐整棟建筑。種是由交替層的橡膠和鋼板制成的層壓橡膠軸承,這種軸承能夠左右擺動,從而使建筑不受地面震動的影響。隨著震...
但是氯丁橡膠的低溫性能差點,一般只適用于低溫大于-25℃地區,天然橡膠相比低溫性能要出色些,現在制作橡膠支座都在考慮三元乙烯丙橡膠是一種優良的耐低溫耐老化的橡膠...
具有較好的自復位能力,質量中心和剛度中心重合,可消除結構因質心和剛心偏心而導致的扭轉影響。產品質量與安裝精度:支座本身的制造細節、質量以及施工安裝過程中的精度控...
抗震涉及的對象從考慮整個結構物的復雜的不明確的抗震措施轉變為只考慮隔震裝置,簡單明了。結構物本身與一般非地震區的做法無疑,設計施工大大簡化。板式橡膠支座承壓后側...
橡膠支座安裝或使用過程中發現變形這類問題是目前建筑橡膠支座保養或安裝過程中常見問題,支座變形分別指壓縮變形和剪切變形.出現支座變形的原因分析為安裝過程中操作不當...
板式橡膠支座安裝①支座進場之后,應先檢查其是否有制造商的商標或永久性標記;其次應按照設計紙的要求進行安裝;應保證支座在墩、臺上的位置要準確。支座墊石必須保護好,...
支座墊石內應布置鋼筋網,鋼筋直徑為8MM時,間距宜為50MMX50MM,建筑墩、臺內應有豎向鋼筋延伸至支座墊石內,支座墊石的混凝土強度等級不應低于C30。希望在...
在一般情況下,橡膠支座的設計計算根據其自身的特點是不同的,其中板式橡膠支座通常需要進行承壓面積計算、支座厚度、豎向平均壓縮變形、加勁鋼板及抗滑穩定等計算。圓型板...
阻尼特性(阻尼比)。橡膠支座的阻尼比基本上代表了隔震結構體系的阻尼比。MRB、HD-MRB和LRB的阻尼比分別為3%~5%、10%~15%、20%~30%,因此...
結構保護系統沒有足夠的安全儲備。顯然,在對這座建筑進行隔震產品的設計過程中,并沒有考慮到高架橋將承受到如此大的地震動作用,致使整個隔震系統遭到了完全的破壞。然而...
1995年日本阪神地區發生里氏7.2級地震,距離震中35公里的西部郵政大樓采用了基礎隔震技術,建筑震后完好,設備無損。各項研究參數被納入《鐵路橋油設計規程》(T...
可靠性高:經過嚴格的試驗驗證和工程實踐,摩擦擺隔震支座具有較高的可靠性和耐久性。非加勁支座只有一層橡膠構成,在水平力使用下支座能滿足水平位移的需要,但在豎向荷載...
公路建筑圓形四氟滑板天然橡膠支座,直徑為400MM,厚度為50MM,表示為:GYZF4400×50(NR)。固定點可設在中墩或橋臺上,此時,橡膠橡膠支座或金屬橡...
現代建筑“基礎隔震”概念的基本原理是在建筑物上部結構與基礎之間設置安全可靠的隔震柔性底層,使建筑物與基礎隔開。這樣,支撐在隔震系統上的整個建筑物在地震時便具有較...
經濟性好:與其他隔震系統相比,摩擦擺支座的制造成本較低,維護簡單。為此就需要設計不同類型的建筑支座,例如:輥軸支座、滑動支座、搖軸支座及板式橡膠支座等等,以盡量...
板式橡膠支座及四氟滑板橡膠支座應檢查如下內容:A:支座是否出現滑移及脫空現象;B:支座的剪切位移是否過大(剪切角應不大于35°);C:支座是否產生過大的壓縮變形...
支座安裝后,滾動和滑動平面應水平,其與理論平面的斜度不大于2‰。支座安裝前方可開箱,并檢查支座各部件及裝箱清單,支座安裝前不得隨意拆卸支座。支座安裝前應對活動支...
請關注:抗震橡膠支座的使用與結構抗震加固板式橡膠支座在實際工程中的其他異常現象板式橡膠支座的其他異常現象板式橡膠支座在實際工程中用量較多,而且其安裝看似簡單,因...
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