增加橡膠支座處理：對于建筑個別橡膠支座出現嚴重質量問題，但又難以實施更換時，可以考慮與上述方法結合，在原橡膠支座邊增設所需規格橡膠支座，改善梁體和原橡膠支座的受力性能。

在修建構造計劃中，選用隔震技能，能下降修建物上層在地震中遭到損壞的程度，同時，對修建物室內的裝飾物、家電設備和生活用具起到必定的維護作用。然后削減我們在地震中的經濟丟失。依據修建物的不一樣方位，咱們可以將隔震原理分為以下四種。

為防止上述狀況的發作．各級交通部分接納了必然的辦法．但對曾經呈現問題的建筑支座，應對其進行改換，以延伸建筑的運用壽命在完成上述預備任務的根底上，制定詳細施工方案，上報業主或監理單元審核，并在響應的部分立案等：若前提答應，向有關部分要求絕交施工工夫，若不克不及絕交施工，應調查建筑過流車輛情況．制定響應的配重方案，以避免車輛行駛時沖擊形成的不良影響：委派有經歷的項目司理進行現場批示，作好上崗人員的培訓任務不克不及盲目上崗操作：作好防護及應急辦法；作好運用設備的反省、調試任務，施工前應依據現場狀況對施工進行預演。

隔震建筑的施工應進行施工過程變形監測。隔震建筑工程驗收需一般規定隔震建筑施工期間可設置必要的臨時支撐或鏈接，避免隔震層發生水平位移。隔震建筑完工后，應對上部結構與水平方向和豎直方向阻礙物的脫開距離進行檢查。隔震建筑與非隔震建筑之間、隔震建筑之間的隔震縫，寬度應符合設計要求進行施工。隔震結構的典型優越性有哪些隔震結構的驗收除應符合現行有關施工及驗收規范的規定外，尚應提交下列文件：隔震結構施工安裝記錄；隔震結構施工全過程中隔震支座豎向變形觀測記錄；隔震橡膠橡膠支座：有天然夾層橡膠橡膠支座、鉛芯橡膠橡膠支座，高阻尼橡膠橡膠支座等。隔震橡膠支座：隔震層構（配）件檢驗批施工驗收隔震橡膠支座：隔震層樓電梯施工隔震橡膠支座：隔震縫施工隔震橡膠支座安裝完成后，應經驗收后進行下道工序施工。隔震橡膠支座方案設計4．1基礎隔震橡膠支座在建筑物或構筑物的基底設置隔震橡膠支座裝置。

橡膠支座選配時，一般不必過多擔心支座的安全儲備，比如計算得到一個支座的大反力為4100，小反力為3700，那就選用承載力為4000的支座，這是因為4000支座的允許支反力變化范圍是3200～4200，不要從更安全的角度考慮加大支座的承載力而選用5000的支座。

支座的變位主要通過鋼和鋼的滾動及滑動來實現。支座的承載能力，主要是通過鋼板對膠層側向流動的約束來實現的。支座的構造簡單、重量輕、價格便宜。支座的結構必須能滿足由交通、溫度變化、地震、預應力、收縮徐變等產生的位移和扭轉。支座的類型與構造簡易支座：簡易支座是指在梁底和墩臺頂面之間設置墊層來支承上部結構。支座的水平位移量僅與支座橡膠的凈厚有關。支座的四氟滑板不得設置在支座底面，與四氟滑板接觸的不銹鋼板也不能設置在建筑墩、臺墊石上。支座的位移仍通過聚四氟乙烯板與不銹鋼板的平面滑動來實現。支座的養護及更換建筑支座在遭受損壞、作用不能充分發揮時，將會使建筑上、下部結構受到不利的影響。支座的制造將氯丁膠或天然膠按配方混煉，根據需要尺寸壓延出片，剪裁成一定規格的半成品膠片。支座的作用主要有：傳遞橋跨結構的支承反力，包括恒載和活載引起的豎向反力和水平推力。支座墊石標高一般有兩種方法控制，從樁地往上推或從路面往下返，一般多采用后者。支座墊石表面應平整、清潔、干爽、無浮沙。支座墊石頂面標高要求準確無誤。

采用焊接連接方式：當施工單位在建筑上下部結構施工，將支持安裝位置應嵌入頂，底板的大型系列支座板，和一個可靠的錨固措施。

板式支座具有足夠的豎向剛度以承壓垂直荷載，能將上部構造的反力可靠地傳遞給墩臺，有良好的彈性，以適應梁端的轉動；又有較大的剪切變形以滿足上部構造的水平位移。

（圖一）鋼結構隔震支座

附加建筑盆式橡膠支座層的涂刷方法、搭接、收頭應按設計要求，粘接必須牢固，接縫封閉嚴密，無損傷、空鼓等缺陷。

多跨連續直梁橋在多跨結構中，橡膠支座的作用更為重要，因為結構的多跨連續要求較大的伸縮位移量，在這種結構中通常應使用金屬橡膠支座，但在年溫差和濕度差很小的情況下，仍可采用橡膠橡膠支座。

支座安裝后，應對支座是否漏放、支座安裝方向、支座型式、臨時固定設施拆除與否等進行檢查，并對安裝后所出現的偏差進行記錄，以確保板式橡膠支座安裝后的正常工作。

與盆式橡膠支座相比，球型支座具有使用壽命長、承載力大、轉動靈活、可適應梁端大轉角和大位移等優點而得到廣泛應用，常用于大跨度斜拉橋、拱橋等。

板式橡膠支座發生過大剪切變形、老化、開裂等時應及時更換。板式橡膠支座目前幾乎在各地普遍采用。板式橡膠支座是僅用一塊橡膠板做成的適用于中、小跨度建筑的一種簡單的橡膠支座。板式橡膠支座是一種新型建筑支座。板式橡膠支座性能劣化等級評定詳見表8—3。板式橡膠支座一般分為非加勁支座和加勁支座兩種。板式橡膠支座已成為我國公路與城市建筑廣泛采用的一種支座形式之一。板式橡膠支座應定期進行養護和維修檢查，一旦發現問題，應及時進行修補或更換。板式橡膠支座由多層天然橡膠與薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成一種建筑支座產品。板式橡膠支座由幾層橡膠片和薄鋼板組合而成，能適應預制鋼筋混凝土在制作過程中所產生的較大間隙偏差。板式橡膠支座有矩形和圓形兩種，一般當斜度大于10°時采用圓板形支座，否則采用矩形支座。板式橡膠支座在公路建筑中小型建筑中比較常用的產品，它分為普通板式橡膠支座、四氟板式橡膠支座。板式橡膠支座整理提供，轉載請保留。板式橡膠支座主梁受荷載撓曲等因素的影響，表面將產生不均勻壓縮變形，則其平均壓縮變形。板式橡膠支座轉角超限是由于設計及安裝不當造成支座轉角超過相應荷載作用下大的預期設計轉角。

GPZ系列公路建筑盆式橡膠支座在安裝時應注意：GPZ系列盆式支座除標高必須符合設計要求外，為確保建筑支座的使用性能外，須保證三個方向的平面水平。

摩擦擺支座的設計和應用體現了其在抗震領域的重要作用。它不僅在房屋建筑中得到應用，還被廣泛應用于橋梁、大型儲油罐等結構上。以橋梁為例，摩擦擺支座是橋梁構件減隔震領域的三款主要產品之一，與橡膠支座和鋼阻尼支座并列。相比其他支座，摩擦擺支座因其較大的承載力和復位功能，在中大噸位橋梁中得到了廣泛應用。例如，設計最大承載力達到180MN的摩擦擺支座已應用于實際工程中。

鑒于廣泛應用疊層橡膠支座、建筑的使用壽命和行車的舒適性，安全性，具有重要的影響，同時，作為一個結果，板式橡膠支座在使用和存在的問題是支座過早退化，支座使用壽命短，不能滿足設計要求等問題。

（圖二）建筑抗震高阻尼支座廠家

在眾多基礎隔震構件中，建筑隔震橡膠支座是應用比較廣泛的。隔震橡膠支座是由柔軟的薄橡膠板和堅硬的薄鋼板分層交替疊合、模壓硫化而成。其中橡膠層與鋼板緊密黏結，當橡膠支座承受上部結構的自重和使用荷載時，橡膠層的橫向伸展受到鋼板的約束，豎向剛度增大，使橡膠支座具有足夠的豎向剛度和承載能力，有利于穩定地支承建筑物；當橡膠支座承受水平荷載時，其橡膠層的相對位移大大減小，使橡膠支座可達到很大的位移而不致失穩，并且保持較小的水平剛度。

采用隔震技術后，地震作用顯著降低，結構構件的截面尺寸就會減小，相應構件使用的鋼筋、混凝土用量就會減少，工程造價就會降低。另外采用隔震技術還會帶來附加效益，例如地下車位和建筑空間的增加。

任何情況下，不允許兩個或兩個以上的支座沿梁底縱向中心線在同一支承點并排安裝；在同一根梁（板）上，橫向不宜設置多于兩個支座；不同規格支座不應并排安裝。

建筑橡膠支座由多層天然橡膠與至少兩層以上相同厚度的薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成.通過了解他的做工特點我們能知道橡膠，鋼板及硫化工藝會影響建筑橡膠支座的質量；從這三方面我們來了解那些因素影響建筑橡膠支座的質量問題:看橡膠原料:我們在采購建筑支座時要注意觀察支座的橡膠表面色澤及亮度.好的橡膠會比較油量黝黑建筑支座內部的鋼板是伸縮縫承載力的保證.所以鋼板厚度要有嚴格要求標準，通常建筑支座廠家都會對鋼板進行除銹噴砂工藝處理從而保證橡膠與鋼板的粘接建筑支座制作工藝通常為硫化.因此在硫化時間和溫度控制十分重要.不同規格規格的建筑支座要求硫化時間不同在采購建筑橡膠支座時選購與自己設計紙相配套產品，這樣更能幫助我們選購到性價比高的支座產品.圓形球冠板式橡膠支座的是在板式橡膠支座的頂部用橡膠制造成球形表面，球冠中心橡膠厚為4-8MM，它除了公路建筑板式橡膠支座所具有的所有功能外，通過球冠調節受力狀況，適用于有縱橫坡度的立交橋及高架橋，以適應2％到4％縱橫坡下，其雙林梁與支座接觸面的中心趨于圓形板式橡膠支座的中心。

在實際應用中，摩擦擺支座已在建筑、橋梁等工程中得到了成功應用。它能減小傳遞到結構中的側向力和水平振動，使結構在地震下免受破壞。例如在橋梁正常運行時，它具有與普通支座相同的功能；而當地震來臨時，剪力螺栓剪斷，通過圓弧面之間的相對滑動，利用鐘擺原理和重力做功，將地震動能轉化為勢能，實現阻尼功效，同時有效延長結構自振周期，避免橋梁下部墩柱在地震作用下發生塑性破壞，并且在震后在上部結構自重作用下可實現自恢復。

橡膠隔震支座組裝時，連接板上的螺栓應分次擰緊或采用2人對擰，以防止連接板與橡膠墊疊合不好而發生翹曲；

LRB鉛芯隔震支座技術性能設計轉角θ(rad)為：0.006rad；當設計轉角超出0.006rad或者客戶有特別需求時可以根據實際情況進行特殊設計。

請關注：板式橡膠支座適用于什么范圍提高橡膠支座生產效率杜絕影響質量的因素建筑橡膠支座的發展必須嚴格要求質量問題！支座用的橡膠材料應滿足下列要求：1.應具有較高的抗壓強度；2.有良好的彈性且無很大的蠕變；3.熱天不會變軟，強度無顯著下降，冬天不會變脆，仍能保持所需的彈性；4.耐老化性能良好；5.膠料工藝性能良好；6.成本不宜過高。

（圖三）矩形HDR高阻尼隔震支座

要準確計算出原支座和現支座的高度差，保證頂升的同步性；采用頂升施工時，應盡量縮短支座更換的時間；全面調查，經綜合考慮必要性、有效性、經濟性、可行性和安全性確定處理方案，而且處理方案要有針對性；對各類材料，包括新更換的橡膠支座質量等要加強檢驗；安裝精度仍然要符合規范規定；頂升施工時宜采用多頂小力多點布設的方法，一是為確保安全，二是減小對梁體集中受力過大而產生不利影響；施工時盡量減少橋面荷載，對實施處理的建筑應封閉交通；如采用搭設支撐平臺的方案，必須對地質情況、墩臺受力條件等進行調查和驗算；必要時對上部結構進行演算，尤其是連續結構，避免引起上部構在附加內力過大而引起破壞；由于建筑本身可能存在其他病害，在橡膠支座更換過程中應注意對原有其他病害的監測。

隔震橡膠支座材料進場需提供合格證與檢驗報告；隔震橡膠支座外觀檢驗采用目視及直尺測量評定，按表2要求執行；震橡膠橡膠支座同型產品每棟樓為一批。

在荷載、溫度、混凝土收縮和徐變作用下，建筑支座能適應建筑上部結構的轉角和位移，使建筑上部結構可自由變形而不產生額外的附加內力。

傳統抗震建筑底部與基礎牢牢連接在一起，地震來臨時上部結構劇烈晃動，并且越到頂部晃動幅度越大，從而導致結構產生過大的層間變形，引起結構的破壞。為提高傳統抗震結構的抗震能力往往要增加結構的強度、剛度和延性，換言之必須增大構件的截面和配筋，使結構具有足夠的能力去“抗”地震作用；隔震建筑則是削弱建筑底部與基礎的連接作用，當隔震建筑遭受地震時，結構的變形主要集中在隔震層，而上部結構則保持緩慢平動，這樣上部結構樓層剪力和層間變形就會顯著減小，從而保障了上部結構的安全性。

這一特點當然引起了建筑工作者的注意，不僅在建筑支座中，而且在建筑施工中凡是需要移動重物的地方都得到廣泛的應用。

從實驗的數據來看，橡膠處于三向約束狀態時的抗壓彈性模量為5104KG/CM2，比無側向約束的抗壓彈性模量增大近20倍，因而支座承載能力大大提高，解決了普通橡膠支座承載能力的局限。

板式橡膠支座設計計算①確定承壓面積：AE=RCK/σE；式中，AE為加勁鋼板的有效承壓面積；RCK為支座壓力，汽車何載應計入沖擊系數。

當支座發生轉動時，轉動套與上支座板始終保持平面接觸，保證水平荷載平穩傳遞的同時，大大改善了SF—L滑板的受力狀態，延長其使用壽命。